羅浮宮

　　河南省商丘市梁園區境內管護的公路只有110公里，在這一百多公里的路上，執法的人員竟高達200人。景觀設計簡單的說，就是兩個人管一公里。由於財政無法承擔全部費用，這兩百人就只能是靠路吃路，上路罰款。（11月1日《經濟半小時》）
　　一條百餘公里的公路執法者人數就高達200人，當財政無法承擔全部開支之後，執法者就靠路吃路，靠罰款養活自己，讓他人為自己的工資買單，且罰款沒有任何理由，數額又較為隨意，甚至連車牌號都不看，發證機關都會寫錯，房屋二胎試問這樣的罰款和攔路搶劫又有何區別？
　　央視連續三年報道公路三亂，每年西裝外套都會有各種各樣的問題發生，公路三亂問題始終沒有得到有效解決和徹底根除，有人把問題的根源歸結於體制問題，但是難道體制有問題就可以隨意地動他人的腰包？
　　“世上無難事，只怕有心人”、“辦法總比困難多”歷史的經驗告訴我們，凡是任何問題只要是想解決的總會有辦法，或許解決問題需要一段時間和過程，但這絕不是任何部門可以拖延時間或是視而不見的理由，長時間無法西服得到有效解決的“公路三亂”勢必會傷害到更多人的利益，更深層次的還會傷害到黨和國家政府的形象。
　　其實，無論是對運輸企業來講，還是對開大車的司機個人來說，公路三亂當他們無法改變時就只能順從，對於從中增加的成本恐怕他們也不會自認倒霉，自然也會轉嫁到所運輸貨物的成本當中去，到最後買單也只能是普通百姓。同時，只認錢不認室內裝潢違章的亂罰款還會導致真正的違章等問題無法被髮現，增加了道路的安全隱患。
　　體制改革勢必會觸動一部分人的利益，但是他卻可以通過刮骨療毒換來風清氣正的結果。近些年我們經常可以聽到企業因改革而減員的新聞，卻從不曾看到機關、事業單位因為機構變更而出現下崗的結果，難道躺進了公體制的懷抱，真的就可以衣食無憂，哪怕不惜以犧牲百姓的利益為代價？
　　答案當然是否定的，李克強總理說過“現在觸動利益往往比觸及靈魂還難。但是，再深的水我們也得趟，因為別無選擇，它關乎國家的命運、民族的前途”。對於不斷推行而又更深入的體制改革，我們期待著。公路三亂當休矣。
　　文/刁志超　　（原標題：馬路成提款機，管理者作何解釋？）